إذا لم تكن السيارة مركونة طوال عمرها في المرآب مغطاة بغطاء، بل تسير في زحام السيارات، فإنها ستتعرض بين الحين والآخر لخدوش من الحصى المتطاير. كل خدش منها يصبح بؤرة للتآكل. مالك السيارة، الذي يلاحظ هذا العيب في الطلاء، يتساءل على الفور: ماذا أفعل الآن؟!
إعادة طلاء جزء كامل من هيكل السيارة بسبب بقعة أو اثنتين من الصدأ أمرٌ مُرهق. بعد أسبوع، قد تظهر بقعة جديدة، ثم تُضطر لإعادة الطلاء مرة أخرى! أما في حالة مماثلة، فيُفضّل الانتظار حتى يصل عدد الخدوش الصغيرة إلى حدٍّ معين، ثم التوجه إلى مركز صيانة لإصلاحها.
لكن في هذه الحالة، ثمة خطر فقدان السيطرة على الوضع، ما قد يؤدي إلى ظهور ثقوب في المعدن. وهذا ليس بالأمر الهين، إذ يتطلب إعادة طلاء جزء من الهيكل.
يلجأ بعض مالكي السيارات إلى حلول سطحية، معتمدين على مبدأ “ما لا تراه فهو غير موجود”. يشترون قلمًا خاصًا لطلاء الخدوش من ورشة تصليح السيارات، ويستخدمونه لتغطية المناطق المتضررة. هذه العملية التجميلية كافية لفترة، لكن سرعان ما يظهر الصدأ تحت الطلاء. يستمر التآكل تحت الطلاء، لذا فإن هذه الطريقة فعالة لدى تجار السيارات المحترفين، لكنها للأسف غير مجدية بالنسبة لي.
هناك طريقة قديمة يستخدمها الأجداد، وهي ببساطة معالجة الخدش بمواد كيميائية مضادة للصدأ، ثم طلائه بعناية. مع ذلك، ومن واقع تجربتي، أود أن أشير إلى أن هذه الطريقة توفر حماية موثوقة لهيكل السيارة المعدني، كما يُقال، لمرة واحدة فقط.
ستكون الطبقة المُرممة أكثر موثوقية إذا تم إدخال طبقة وسيطة من الطلاء التمهيدي للسيارات والتحضير المناسب في المخطط المذكور أعلاه.
تبدو التكنولوجيا على هذا النحو.
أولاً، عليك تنظيف الصدأ ميكانيكياً. مُزيل الصدأ عبارة عن مواد كيميائية فقط، ولا يُمكنه إزالة طبقة سميكة من الصدأ المتراكم، لذا استخدم قلماً من الألياف الزجاجية أو إبرة ونظف كل شيء حتى تصل إلى المعدن. بعد ذلك، ضع مُزيل الصدأ على الشق، واتركه يجف، ثم اغسل البقايا
بعد ذلك، باستخدام قطعة قماش مبللة، على سبيل المثال، بالبنزين أو بمادة خاصة مضادة للسيليكون، نقوم بإزالة الشحوم تمامًا من المنطقة المراد طلائها.
بعد أن يجف كل شيء، املأ الشق بالطبقة التمهيدية. تجدر الإشارة إلى أن الطبقات التمهيدية العادية المقاومة للصدأ غير مناسبة للأسوار؛ يُنصح باستخدام طبقة تمهيدية إيبوكسية مخصصة للسيارات، لأنها توفر الالتصاق والحماية.
تجف المواد الحديثة بسرعة، لذا في الطقس الدافئ، يكفي ترك 20 أو 30 دقيقة بين كل طبقة. مع ذلك، يُفضل مراجعة ملصق التربة.
تتمثل الخطوة الأخيرة في تغطية الرقاقة المُجهّزة بطلاء مينا السيارات. وهنا تكمن أهمية هذه الخطوة، لأن معظم السيارات الحديثة تتميز بلون معدني أو لؤلؤي. يتكون هذا النظام من جزأين، حيث نقوم أولاً بتطبيق الطبقة الأساسية (اللون)، ثم نضع طبقة من الورنيش الشفاف لحماية الطلاء من التآكل.
الجانب السلبي الوحيد هنا هو الجانب الجمالي، حيث سيظهر طلاء السيارة على غطاء المحرك في أماكن الخدوش السابقة، والتي ستظل ملحوظة عند اللمس دون تلميع. إذا كنت من محبي الكمال، فيمكنك بعد أسبوع، عندما يجف الطلاء تمامًا، صنفرة هذا “النتوء” بعناية باستخدام ورق صنفرة P2000 مع الماء وتلميعه بمعجون التلميع. عندها لن يكون مرئيًا على الإطلاق
