لتجنب تآكل تيل الفرامل بسرعة، يمكنك في كثير من الحالات استبدال الكبح التقليدي بكبح المحرك. أعتقد أن الكثيرين يعرفون هذا بالفعل، لكنني أردت اليوم التحدث عن ميزتين مفيدتين أخريين لا يستخدمهما الكثير من عشاق السيارات لسبب ما.
كفاءة استهلاك الوقود في المنحدرات الطويلة
بملاحظة العديد من السائقين، نستنتج أنهم يعتادون على وضع ناقل الحركة على وضع الحياد قبل بدء النزول، ظنًا منهم أن ذلك يوفر الوقود عند تشغيل السيارة من وضع التباطؤ. لكن اتضح أن العكس هو الصحيح تمامًا – فمع هذا الوضع، لا يتحقق أي توفير في الوقود. يستمر المحرك في العمل، حتى في وضع التباطؤ، وبالتالي يُستهلك الوقود.
يؤدي استخدام فرامل المحرك، حتى في أعلى سرعة، إلى قطع إمداد الوقود تمامًا، ويستمر المحرك في العمل في وضع الخمول نتيجة دوران العجلات وناقل الحركة. ولكن لا يحدث أي استهلاك للوقود في هذه الحالة – وهذا ينطبق على أي سيارة حديثة يتم التحكم في محركها إلكترونيًا
لذا، إذا كنت ترغب في توفير المال، فلا داعي لاستخدام وضع الحياد، يكفي استخدام فرامل المحرك في أعلى ترس ممكن. من السهل جدًا التأكد من أن استهلاك الوقود في هذه الحالة يساوي صفرًا، انظر إلى معدل استهلاك الوقود اللحظي على كمبيوتر السيارة وسترى بنفسك أن المؤشرات ستكون صفرًا.
تبريد سريع للمحرك
يحدث في كثير من الأحيان أنه في حرارة الصيف، ومع وجود نظام تبريد يعمل بشكل جيد، ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل مفرط، ويمكن الحكم على ذلك من خلال سهم مقياس درجة حرارة سائل التبريد الذي يدخل المنطقة الحمراء.
لذا، في بعض الحالات، يمكنك تبريد المحرك بسرعة إلى درجة حرارته الطبيعية باستخدام فرامل المحرك، ولكن بشرط واحد: وجود مساحة كافية لهذه المناورة. سأشرح الآن بمزيد من التفصيل.
